Недалеко от биржи на деревообрабатывающем комбинате мы купили доски для того, чтобы увеличить задний борт ГАЗ-53. О покупке досок мы договорились заранее, до покупки машины.
Потом мы перегнали ГАЗ-53 и «КАМАЗ» на автоколонну, где затем ночью Батчаев и Крымшамхалов перегружали взрывчатку из «КАМАЗа» в ГАЗ-53. До этого забили кузов ГАЗа досками, чтобы сделать его повыше. Насколько я помню, они высыпали взрывчатую смесь из привезенных мешков на постеленную в кузов пленку, так как Батчаев сказал, что это нужно сделать, чтобы произошел мощный взрыв. Пустые мешки оставили тоже в ГАЗе. Сверху смесь засыпали картошкой. Когда Батчаев установил взрыватель я не знаю. Я не могу сказать сделал он это сразу или на следующий день. Готовая машина со взрывчаткой стояла два дня на автоколонне. В этот период времени мы какому-то мужчине (описать его не могу) продали часть оставшейся картошки. Он приехал на автоколонну на своей машине УАЗ и забрал из «КАМАЗа» часть картошки.
За день до взрыва, то есть 14 сентября 1999 года, мы весь день продавали остатки картошки на рынке г. Волгодонска, выехав на «КАМАЗе».
Утром 15 сентября 1999 года на «КАМАЗе» мы выехали на базар, где нас встретил сын сторожа автоколонны и сообщил, что всеми машинами с карачаевскими номерами интересуется милиция в связи со взрывами в Москве. Мы поняли, что надо торопиться. Хочу уточнить, что эти два дня мы спорили по поводу места взрыва. Батчаев сказал, что не сможет взорвать машину на дамбе по техническим причинам и предлагал взорвать в другом месте. Я не соглашался, но Тимур и Йоська настаивали. На прошлых допросах я говорил, что мы с Батчаевым выезжали еще раз на дамбу, но это не так. Я сейчас вспомнил, что мы ездили туда только один раз в начале сентября, когда ехали

Events Leading to the Explosion

• Not far from the exchange at the woodworking plant, we bought boards in order to increase the rear side of the GAZ-53. We agreed on the purchase of the boards in advance, before buying the car.
• Then we drove the GAZ-53 and the 'KAMAZ' to the motor depot, where later that night Batchaev and Krymshamkhalov transferred the explosives from the 'KAMAZ' into the GAZ-53.
• Before that, they lined the body of the GAZ with boards to make it higher.
• As far as I remember, they poured the explosive mixture from the brought bags onto a film spread in the body, as Batchaev said that this had to be done so that a powerful explosion would occur.
• The empty bags were also left in the GAZ.
• The mixture was covered with potatoes from above.
• I don't know when Batchaev installed the detonator. I cannot say whether he did it immediately or the next day.
• The finished car with explosives stood for two days at the motor depot.
• During this period of time, we sold part of the remaining potatoes to some man (I cannot describe him). He arrived at the motor depot in his UAZ car and took part of the potatoes from the 'KAMAZ'.

Days Before the Explosion

• The day before the explosion, that is, September 14, 1999, we spent the whole day selling the rest of the potatoes at the market in the city of Volgodonsk, having gone out in the 'KAMAZ'.

The Day of the Warning

• On the morning of September 15, 1999, we went to the market in the 'KAMAZ', where we were met by the son of the motor depot watchman and informed that the police were interested in all cars with Karachay license plates in connection with the explosions in Moscow.
• We realized that we had to hurry.

Disagreements Over Location

• I want to clarify that during these two days we were arguing about the place of the explosion.
• Batchaev said that he would not be able to blow up the car on the dam for technical reasons and suggested blowing it up in another place.
• I did not agree, but Timur and Yoska insisted.
• In previous interrogations, I said that Batchaev and I went to the dam one more time, but that is not so.
• I have now remembered that we went there only once in early September, when we were driving.